{"id":4950,"date":"2024-10-04T07:46:24","date_gmt":"2024-10-04T06:46:24","guid":{"rendered":"http:\/\/afan.fr\/blog\/?p=4950"},"modified":"2024-10-04T07:46:24","modified_gmt":"2024-10-04T06:46:24","slug":"tj-modeles-decalcomanies-rivets-et-prototypes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/afan.fr\/blog\/index.php\/2024\/10\/04\/tj-modeles-decalcomanies-rivets-et-prototypes\/","title":{"rendered":"TJ-Mod\u00e8les – D\u00e9calcomanies, rivets et prototypes"},"content":{"rendered":"\n

De nouvelles s\u00e9ries de r\u00e9f\u00e9rences de planches de d\u00e9calcomanies sont disponibles :
TJ-5225 <\/strong>: immatriculations pour BB 27000 Midi en livr\u00e9e FRET SNCF (pour futures machines Mikadotrain). elles sont vendues par lot de 2 (les marquages contenus dans une planche correspondant \u00e0 une face lat\u00e9rale et une face frontale), et r\u00e9alis\u00e9es en s\u00e9rigraphie afin d’avoir des d\u00e9calcomanies de bonne finesse et d\u00e9j\u00e0 vernies.<\/p>\n\n\n\n

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Egalement, pour le mat\u00e9riel d’origine allemande ayant incorpor\u00e9 les effectifs de la SNCF suite \u00e0 la seconde guerre mondiale. Sont donc disponibles les planches de d\u00e9calcomanies suivantes :
TJ-5263<\/strong> : Marquages 1952 et 1956 pour voitures d’Omnibus d’origine Sarroise (ex-DR):
Ouest 1951 : Cd21 (5 immatriculations diff\u00e9rentes)
Est 1951 : Cd21 (4 immatriculations diff\u00e9rentes), AB21 (1 immatriculation)
Est 1956 : Cd21 (8 immatriculations diff\u00e9rentes), AB21 (1 immatriculation)<\/p>\n\n\n\n

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TJ-5264<\/strong> : Marquages 1962 pour voitures d’Omnibus d’origine Sarroise (ex-dR):Est 1962, jaune bouton d\u2019or, marquages de classe ombr\u00e9s : Cd21 (10 immatriculations)
Est 1962, jaune jonquille, marquages de classe non-ombr\u00e9s : Cd21 (10 immatriculations <\/p>\n\n\n\n

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TJ-5265<\/strong> : Marquages pour fourgons \u00e0 bagages m\u00e9talliques \u00e0 2 essieux SNCF, type Pwi 28\/29 ex-DR
Nord 1946 (avec vigie) : 3 immatriculations
Est 1950 (jaune bouton d\u2019or) (sans vigie) : 2 immatriculations sans intercirculation, 1 immatriculation avec intercirculationEst 1950 (jaune jonquille) (sans vigie) : 2 immatriculations sans intercirculation, 1 immatriculation avec intercirculation
Est 1968 (UIC) (sans vigie) : 2 immatriculations sans intercirculation, 1 immatriculation avec intercirculation<\/p>\n\n\n\n

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Des informations compl\u00e9mentaires sont disponibles sur le blog TJ-Modeles dans les articles suivants :
Voiture d’Omnibus d’origine Sarroise : https:\/\/blog.tj-modeles.fr\/decalcomanies\/des-decals-pour-voitures-sncf-domnibus-a-deux-essieux-b5-1-2tai-dorigine-sarroise-dr\/
Fourgons \u00e0 2 essieux : https:\/\/blog.tj-modeles.fr\/decalcomanies\/des-decals-pour-fourgons-a-bagages-metalliques-a-2-essieux-sncf-type-pwi-28-29-ex-dr\/
<\/p>\n\n\n\n

Du c\u00f4t\u00e9 de la photogravure, une nouvelle r\u00e9f\u00e9rence a fait son apparition, nouveaut\u00e9 motiv\u00e9e par la modification des dossiers de voitures Sarroises pour en faire des versions SNCF, il s’agit de bandes rivet\u00e9es \u00e0 l’\u00e9chelle, propos\u00e9es sous la r\u00e9f\u00e9rence :
TJ-8400<\/strong> – la plaque photograv\u00e9e comprenant les bandes rivet\u00e9es de longueur 75mm (correspondant \u00e0 une longueur de 12 m r\u00e9els) suivantes :
\u2013 5 bandes plates de 0.62mm (100mm r\u00e9els) avec rang\u00e9e simple de rivets espac\u00e9s de 0.62mm,
\u2013 5 bandes plates de 0.62mm avec rang\u00e9e simple de rivets espac\u00e9s de 1.25mm (200mm r\u00e9els),
\u2013 5 bandes en U de 0.94mm (150mm r\u00e9els) avec rang\u00e9e simple de rivets espac\u00e9s de 1.25mm,
\u2013 5 bandes plates de 1.25mm avec rang\u00e9es doubles de rivets espac\u00e9s de 0.62mm,
\u2013 5 bandes plates de 1.25mm avec rang\u00e9es doubles en quinconce de rivets espac\u00e9s de 0.62mm,
\u2013 3 bandes en T de 1.25mm avec rang\u00e9es doubles de rivets espac\u00e9s de 1.25mm.<\/p>\n\n\n\n

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Du c\u00f4t\u00e9 du mat\u00e9riel roulant en kits, les prototypes des wagons couverts Alsace-Lorraine de 11,60 m de construction De Dietrich ont \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9s fin septembre lors du salon de la Cit\u00e9 du Train. Pour rappel deux versions de ce wagon seront propos\u00e9es en kit : la version \u00e9quip\u00e9e d\u2019une gu\u00e9rite (TJ-7501) et la version \u00e9quip\u00e9e d\u2019une plateforme haute (TJ-7502).
Chacune de ces r\u00e9f\u00e9rence pourra aussi bien \u00eatre d\u00e9cor\u00e9e en version Alsace Lorraine qu\u2019en version SNCF (les wagons ayant surv\u00e9cu \u00e0 la seconde guerre mondiale ont circul\u00e9 jusque des les ann\u00e9es 50) \u00e0 l\u2019aide des planches de d\u00e9calcomanies fournies.
Les kits seront compos\u00e9s de :
\u2013 1 caisse en impression 3D
\u2013 1 planche en maillechort photograv\u00e9 contenant les pi\u00e8ces du ch\u00e2ssis et les pi\u00e8ces de d\u00e9taillage de la caisse.
\u2013 1 jeu de tampons en impression 3D
\u2013 4 paliers de roulement en laiton d\u00e9collet\u00e9
\u2013 2 essieux \u00e0 roue pleines (oui, ces wagons \u00e9taient \u00e9quip\u00e9s de roues pleines d\u00e8s leur fabrication en 1907 par les Etablissements De Dietrich)
\u2013 2 dispositifs d\u2019attelage \u00e0 \u00e9longation de marque PEHO
\u2013 2 planches de d\u00e9calcomanies
Ces kits devraient \u00eatre disponibles courant novembre 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Enfin, un petit tuto concernant la m\u00e9thode utilis\u00e9e pour renum\u00e9roter le mat\u00e9riel roulant du commerce, est disponible dans l’article suivant :
https:\/\/blog.tj-modeles.fr\/decalcomanies\/renumeroter-une-cc-6500-maurienne-arnold\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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